Razlika med bencinom 4 in evrom 5

Evropski okoljski standard, sprejet leta 1992, za vse vrste bencina in dizelskega goriva. Klasifikacija goriva po evro standardu pomeni minimalno dovoljeno prisotnost škodljivih snovi in ​​nečistot, ki so škodljive za okolje, v svoji sestavi. Obstaja več standardov EURO, kot so: EURO-1 (1992); EURO - 2 (1995); EURO - 3 (1999); EURO - 4 (2005); EURO - 5 (2009); EURO - 6 (2015). Zdaj je v mnogih državah sveta dovoljeno prodajati samo nove avtomobile, z EURO razredom porabe goriva - 5 in več.

Zdaj, večina bencinskih črpalk prodaja bencinskih standardov EURO 4 in 5, gorivo šestega standarda, je še vedno redka. Za razliko med standardom 4 in 5 bencina je značilna prisotnost žvepla, soli težkih kovin in drugih kemičnih nečistoč, ki povečujejo vsebnost ogljikovega dioksida, ogljikovega monoksida, dušikovih oksidov v izpuhu avtomobila, kar je ekološko stanje okolja in delo avtomobila.

V nekaterih drugih državah veljajo standardi za gorivo, v Rusiji pa se to upošteva, vendar ne tako kategorično, kot na primer v državah EU.

Obstaja več razlik med temi vrstami goriva, ki jih je treba paziti na običajnega lastnika avtomobila. Na običajni bencinski črpalki, najpogosteje, pri polnjenju avtomobila, mnogi vozniki ne upoštevajo, kaj standardno gorivo kupujejo. Z lahkoto lahko ugotovimo, če pogledamo ustrezno dokumentacijo o dobavljenem gorivu ali pa preprosto vprašamo blagajnika sam.

Veliko je odvisno od samega avtomobila, saj karburatorski motor ne bo občutil razlike med dvema vrstama goriva in vbrizgavanjem, še posebej, da je to delo za EURO na bencin - 5 ali 6, ne takoj, torej po nekaj deset kilometrih.

Če obstaja možnost za izbiro, je bolje uporabiti bencin EURO 5, saj vsebuje manj žvepla kot EURO - 4. Uporaba tega goriva ne bo nič slabše, tudi če je avto precej star in deluje na bencin AI-80 .

Višja kot je standard za klasifikacijo EURO, čistejša je njegova sestava. Pomembno je za kakovostno, neprekinjeno delovanje motorja. Gorivo z nizko vsebnostjo žvepla zagotavlja daljše delovanje avtocest, injektorjev, svečk, bistveno zmanjšuje nastajanje saj v zgorevalnih komorah.

Benzin EURO - 5 je bolj ugoden za avtomobilske dele, kot so lambda - sonde in izpušni katalizatorji. Pospešek in dinamika avtomobila narašča, nekoliko se zmanjša poraba goriva.

Poleg tega je treba v navodilih za uporabo avtomobilov za kasnejšo sprostitev določiti oktansko število uporabljenega goriva in njegovo razvrstitev v skladu z evro standardom, če je naveden bencin kategorije EURO 5, potem pa ni priporočljivo uporabljati goriva nižje kakovosti.

Pri izvedbi tehničnega pregleda je potrebno izmeriti raven CO v izpušnih plinih avtomobila in za dosego pozitivnega rezultata nekateri lastniki avtomobilov pogosto zapolnijo vozilo z gorivom, z višjo oktansko vrednostjo, EURO standard - 5, saj nizka vsebnost žvepla in nečistoč znižuje raven škodljivih snovi v izpuh.

Osnovna kemijska sestava teh dveh razredov bencina ni bistveno drugačna. Gre za ogljikovodikovo gorivo, pridobljeno iz nafte. Obstaja napačno mnenje, da višje kot je oktansko število bencina, bolj je čist, vendar ni, oktansko število določa odpornost goriva na detonacijo (kompresijsko razmerje) in ne njegove čistosti. Nasprotno, v skladu s klasifikacijo »EURO« je določena stopnja čiščenja goriva, prisotnost snovi, ki so v njem škodljive, npr. Bencin AI-92, lahko standard EURO-5, in tudi AI-95 razreda EURO-4.

Z vidika ruske zakonodaje je enako dovoljeno delovanje vozil z obema vrstama goriva. Kaj razred izbrati osebno zadevo vsakega voznika. To je odvisno od vrste avtomobila ali od odnosa osebe do problema onesnaženja okolja. Vendar ostaja dejstvo, da višji razred uporabljenega goriva, boljši in varnejši je.

Priporočena

Kakšna je razlika med rastlinskimi in živalskimi beljakovinami?
2019
“Fermencol” in “Kontraktubex”: primerjava, razlike in kaj je boljše
2019
Kako se otroške hlačke razlikujejo od plenic?
2019