Razlika med sprednjim in zadnjim kolesnim pogonom

Po vrsti pogona so avtomobili razdeljeni na pogon na prednja kolesa, pogon na zadnja kolesa in opremljen s pogonom na vsa kolesa, tako vtičnem kot trajnem. Razmislite o razliki med avtomobili na sprednji kolesi in avtomobili na zadnja kolesa, na primer Vaz 2101-2107, ki se popularno imenuje "klasika", in Vaz 2108-2115.

Pogon koles

Glavna razlika med temi modeli je v tem, da se VAZ 2101-07 poganja z delovanjem menjalnika, ki je nameščen v zadnji osi avtomobila in povezan z osmi na zadnja kolesa. Avtomobili s pogonom na prednja kolesa niso opremljeni s takšno prestavo, namesto mostu pa imajo gred, na katero so nameščena pesta s kolesi. To ima pozitiven učinek na ergonomijo kabine - ni potrebno dodeljevati prostora za predor pod propelersko gredjo.

Pogon na sprednjih kolesih

Vsa moč motorja se napaja na sprednjo os. Sprednja kolesa so povezana z menjalnikom s pomočjo gredi, ki so nato vstavljene v spoje enake kotne hitrosti (CV-spoji), popularno imenovanih granate. CV-spoji so zunanji, povezujejo pesto kolesa z gredjo in notranjo, ki povezuje drugi konec gredi z menjalnikom. V notranjosti granate je opremljen z separatorjem (ležajem), ki uravnava hitrost vrtenja koles.

Pogon zadnjega kolesa

Posebne tekočine

V nasprotju s trditvami mnogih »starih« voznikov se menjalnik in olje za menjalnike zadnje osi razlikujeta po parametrih. Prenosno olje z oznako GL-4 se uporablja v škatli, GL-5 pa se vlije v most. Razlika je v tem, da je reduktor zadnje osi hipoidna z diferencialom in menjalnik vsebuje sinhronizatorje, ki so izdelani iz neželeznih kovin.

Olje GL-5 vsebuje paket aditivov, v katerem so prisotni žvepleni dodatki, ki so namenjeni zaščiti zobnikov, ki so obremenjeni z orodjem, pred udarci in sklopkami. Pri istih bakrovih zlitinah žveplene spojine delujejo destruktivno, kar lahko povzroči hitrejše sinhronizatorje obrabe.

Vožnja

Tehnologija vožnje s pogonom na zadnja kolesa in pogonom na sprednji koles se ne razlikuje bistveno, medtem ko se vozilo premika z nizko hitrostjo in na varni cestni površini. Toda, če ste na spolzkem območju, ki se giblje z veliko hitrostjo, potem bo razlika v nadzoru pomembna.

Da bi se izognili drsenju na avtu s prednjim pogonom, morate:

  • Ne drastično zmanjšujte hitrosti, medtem ko ste na spolzkem območju (sprednja kolesa morajo potegniti avto).
  • Volana ne vrtite ostro, saj to vpliva na vlečno silo.
  • Pri vrtenju pri visoki hitrosti se pedal za plin ne more sprostiti, kar lahko povzroči zdrs.

Treba je povedati, da je zaradi dobre obremenitve pogonskih koles (motor jih stisne na tla) oprijem boljši pozimi kot pri avtomobilih na zadnji kolesi.

Obstajajo tudi druge zahteve za pogon na zadnja kolesa, na primer, da se ne poveča vleka, saj lahko to privede do zdrsa koles (ampak tudi ne izpusti plina).

Če je avto še vedno pripeljan, je treba na različne načine priti ven iz drsnika, odvisno od pogona avtomobila.

Iz vozička na sprednjem pogonu:

  • Dodaj potisk.
  • Volan obrnite v smeri odnašanja.
  • Ne pritiskajte zavornega pedala.

Izven drsnika na pogon zadnjega kolesa:

  • Spustite pedal za plin popolnoma ali rahlo (ne pri visoki hitrosti).
  • Volan obrnite v smeri odnašanja.
  • Ne pritiskajte zavornega pedala.

Kot lahko vidite, je edina razlika v upravljanju pedala za plin. To se lahko in se mora naučiti, da se ne bi izgubili v nujnih primerih in da ne bi prišli v nesrečo.

Zaviranje

To se zgodi, da na cesti obstajajo situacije, kjer ne morete storiti brez zaviranja v sili. Pri dobri pokritosti ne bo imela nobenih posledic, ampak na spolzkih cestah se situacija spreminja. V primeru pogona na zadnja kolesa bo zaviranje v sili nekoliko varnejše, zahvaljujoč težji zadnji osi, opremljeni z menjalnikom, ki bo še dodatno upočasnila avtomobil. Pri pogonu na sprednjih kolesih lahko blokiranje koles povzroči blokiranje motorja, kar lahko privede do izgube vleke.

Pospešek

Pri dvigovanju hitrosti bo avtomobil s prednjim pogonom manj hrapav, saj se njegova masa prestavi na zadnjo os, katere moč se ne prenaša. Oster zagon, v skladu z zakoni fizike, spremeni porazdelitev teže in sprednja kolesa lahko enostavno izgubijo oprijem. Poleg tega je zaradi osi s spoji različnih dolžin in uteži možen rahel premik vozila na stran.

Avtomobil na zadnjem kolesu pri pospeševanju je hitrejši, saj je na začetku obremenjena zadnja os in je boljši oprijem, kar pomeni manj zdrsa. Toda navor se prenaša dlje od prenosa skozi pogonsko gred do diferencialov zadnjega menjalnika, ki so že razporejeni na kolesa.

Krmiljenje v ovinku

Razlika v upravljanju zavojev bo posledica različnih modelov.

Avtomobili s pogonom na prednja kolesa nosijo ne samo obremenitev v smislu nadzora, ampak tudi vožnjo avtomobila. Za izvedbo vseh funkcij, ki so jim dodeljene, so sprednja kolesa opremljena z različnimi komponentami, ki zavzemajo precej prostora pod pokrovom in neposredno ob vozliščih. Zaradi teh tehnoloških značilnosti kolesa avtomobila s pogonom na prednja kolesa nimajo enake amplitude vrtenja kot pogon na zadnja kolesa. Zato ima avtomobil s pogonom na prednja kolesa težnjo, da se izravnava, kar lahko privede do rušenja prednje osi, zlasti na spolzkih površinah.

Pogon na zadnjih kolesih, nasprotno, zaradi večjega krmilnega kota, enostavno vstopi v obrat, če pa dodate plin pri visoki hitrosti, se zadnja os ne bo spoprijela z navorom, kolesa pa se bodo začela zdrsavati in izgubljati oprijem.

Avtomobili s pogonom na sprednji kolesi in pogonom na zadnja kolesa imajo med seboj slabosti in prednosti. V različnih situacijah se obnašajo drugače in jih je treba ustrezno obravnavati. Torej, glavna stvar ni, kaj voziti ste opremili avto, ampak kako veš, kako voziti.

Priporočena

Loratadin ali Suprastin: katera od zdravil je boljša
2019
Klacid in klaritromicin: primerjava sredstev in kaj je boljše
2019
Calico in calico - kako se razlikujeta?
2019