Valjčni in drsni ležaji: značilnosti in kakšna je razlika

Ležaj se že dolgo uporablja kot sklop katerega koli mehanizma. Težko si je predstavljati avto ali sklop brez njega. Služi za podporo ali zaustavitev gredi, da se ohrani določena togost z minimalno odpornostjo na trenje.

Posebej pogosta sta dve vrsti ležajev: kotalni in drsni.

Valjčni ležaj

Najpogosteje uporabljen tip. Sestavljen je iz naslednjih delov: \ t

  • Notranji obroč
  • Separator (držalo).
  • Valjanje telesa.
  • Zunanji obroč
  • Zaščitni pokrov (ni vedno uporabljen).

Takšni ležaji se uporabljajo v opremi vseh industrij in namenov. Poleg tega je ta vrsta zelo raznolika. Valjčna telesa so lahko: okrogla, valjčna, igličasta. Jeklo se v glavnem uporablja kot material za telesa. V posebej agresivnih okoljih se uporabljajo steklena telesa.

Na zunanjem obroču na zunanji strani je utor preboden . Na notranji strani zunanjega obroča naredite tudi drč. Ti utori so proge za valjčne elemente. Tako se kroglice vrtijo s pikami, ki se dotikajo dna utora in njegovih sten. Valjčna telesa med vrtenjem se dotikajo celotne ravnine utorov.

Separator je praviloma sestavljen iz dveh polovic, ki sta med seboj varjena. Njegova vloga je ustvariti smer za gibanje teles in ohraniti konstantno enako razdaljo med njimi. V nekaterih primerih se uporablja kotalni ležaj brez separatorja, kar omogoča povečanje obremenitve na sestavku, vendar hitrost vrtenja pri tej zasnovi ne more biti velika.

Kotalni ležaj na zaznani obremenitvi je razvrščen kot potisk, radialni, radialni potisk. Radialna obremenitev je porazdeljena pravokotno na os osi. Obremenitev vzdolž gredi ni dovoljena.

Potisk vzemite obremenitev vzporedno z osjo. Prepovedana obremenitev prečne gredi.

Radialno potiskanje. Obremenitev lahko vzamejo vzporedno in pravokotno na os gredi.

Da bi zmanjšali celotne dimenzije, se v nekaterih primerih ne uporablja notranji obroč. V tej izvedbi je obdelovan utor na gredi, nepremični ali aktivni, in ločilo z zunanjim obročem je nameščeno neposredno na osi ali gredi mehanizma.

Glede na število vrst valjčnih elementov je lahko ležaj enojni, dvovrstni in večvrstični. Dvo-vrstni in večvrstični se večinoma uporabljajo kot potisk ali radialni potisk in so sposobni prenesti veliko večje obremenitve kot tisti z eno vrsto.

Ležaji z zaščitnim pokrovčkom so bolj vzdržljivi in ​​zahtevajo manj pozornosti pri vzdrževanju. Izpostavljeni se lahko hitro odpovejo z nezadostnim ali nepravilnim mazanjem in vdorom tujih predmetov.

Za valjčne ležaje se uporabljajo različne vrste maziv: tekoča (različna olja), plastika (trdno olje), trdna (grafitna maziva). Včasih ležaji delujejo brez mazanja, vendar hitrost vrtenja kotalnih elementov ne sme biti visoka, obremenitev pa je velika. V nasprotnem primeru se ležaj hitro segreje in odpove.

Drsni ležaj

Pri tem tipu ležajev pride do trenja, ko se zasidrane ravnine gredi in rokavov drsijo.

Drsni ležaj je sestavljen iz naslednjih elementov:

  • Telo (enodelno ali zložljivo).
  • Podloga ali rokav (narejen iz antifrikcijskega materiala).
  • Mazalnik.

Telo za ta tip je pogosto masivno, izdelano iz različnih kovin in je lahko trdno ali snemljivo. Ohišje je opremljeno z enim ali več oljnimi ventili. Ventil služi za dovod maziva v obdelovalno ravnino obloge ali tulca. Tudi pri mazanju pod tlakom, s pomočjo posebnih oljnih postaj, obstaja pipe za rabljeno olje, ki nato gre na postajo in spet na ležaj. Tako mazivo kroži.

Obloga je pogosto narejena iz kovine iz trenja, kot so: bron in litega železa. Uporabljajo se lahko jeklene obloge z babbit slojem.

Načelo delovanja je dokaj preprosto. Obloga ali tulka je nameščena v ohišju. Nato se konstrukcija montira na osno os. Med predalom in vložkom mora biti majhen razmik. Ko se gred premakne, mazivo loči gred od obloge in s tem zmanjša silo trenja. Vendar pa se pri zagonu gredi za nekaj časa dotakne stene ležaja, za to in potrebujejo plast kovine iz trenja.

Drsni ležaj je razvrščen kot radialni, potisni, radialni .

Kot mazivo se večinoma uporablja olje. Uporabljajo se tudi plastična, trdna in celo plinasta maziva.

Razlika med drsnimi in kotalnimi ležaji

Drsni ležaj ima več prednosti, ki ga razlikujejo od kotalnih ležajev:

  • Razdeljen je po delih. To je velik plus za uporabo v motorju z notranjim zgorevanjem. Na ročično gred ni mogoče nositi kotalnega ležaja. Zato uporabite drsni ležaj.
  • Ekonomična možnost uporabe na velikih jaških.
  • Lahko dela v vodi.
  • Pri popravilu ni treba razstaviti preostalih delov.
  • V nasprotju s krogličnimi ležaji lahko zaznavajo velike vibracijske in udarne obremenitve.
  • Dimenzije ležajev radialnega tipa so relativno majhne.
  • Možno je prilagoditi režo med gredjo in oblogo.
  • Enostavna pri strojih z nizko hitrostjo.
  • Zanesljivo v hitrih pogonih.
  • Tiho delo.

Toda kotalni ležaji imajo svoje prednosti :

  • Materiali za proizvodnjo cenejši.
  • Ne zahtevajte stalnega nadzora mazanja.
  • Med zagonom ni večjega trenja.
  • Manj porabe maziva.
  • Manjša sila trenja.
  • Odporna na velikost ležaja manjša.

Vsaka vrsta ležaja ima svoje prednosti in slabosti, kar omogoča uporabo z ločenim tipom pod določenimi pogoji. Iz splošnega namena - podpora gredi in ustvarjanje minimalnega trenja med delovanjem.

Priporočena

Kako se samostojni vrtec razlikuje od proračunskega?
2019
Kakšna je razlika med enosmernim in izmeničnim tokom?
2019
Kakšna je razlika med prevodnikom in polprevodnikom?
2019